迈凯伦P1外观怎么样

  【太平洋汽车网】外观方面，学习了MP4-12C的规划言语，并在此基础上为新车融入了全新的规划元素。前车脸的造型规划比较前卫，发动机盖上方拱起的线条凸显出力气感，前大灯与广大的下导流板为一体式规划。并且该车的车身采用了很多的碳纤维原料打造。

  车头下沿的扰流板可以将此处迎面而来的空气割开，一部分被导入车底，一部分被导入保险杠后方的散热器，其他则被引至车身两边；高高拱起的前翼子板与车头中心部位构成的凹槽也是为气流设定的轨道，经整理的气流会在车门处进行更详尽的引导，气流经过车窗下方的进气口进入到内嵌在车门中的通道终究给动力系统降温，也会有一部分从拱起的车侧划过直抵车尾。迈凯轮P1很有急进的外观规划，车头就显得较为简练，黑黄双色的配色将矮小的前脸一分为二，前保险杠下部平坦的扰流唇后方是平坦的车身底盘，前轮前方的鲨鱼鳍扰流板作用在于为前刹车带来更多的空气以优化冷却作用。

  车辆尾部则是整车最为出彩的规划，LED灯带构成的尾灯似有似无的将杂乱的尾部概括勾勒出来。对这种的超级跑车来说，尾部的规划往往更重要，由于关于可以有幸见到它的人来说，更多的看到的仅仅是它的尾部。赛车外形规划表现了工程师在功能上寻求的首要方针，他们要气流进入车身内或许绕过车身，并将剩余的热量带走。

  迈凯轮P1的规划理念源自F1跑车，很多采用了空气动力学规划，风阻系数仅为0.34，在确保空气高速经过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼能主动调整。迈凯轮首席规划师弗兰克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在谈及P1时表明，该车特意规划得像勒芒赛车，具有细长而矮小的车身，偏长的车尾渠道，大尺度进气口有助于机械系统的散热。一起，整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”（Mono） Cage)的碳纤维车体结构，大幅减轻了车重。但由于“单体笼”的车顶与车身是一个全体，所以迈凯轮P1不会推出敞篷版别。

  车身上最招引眼球的规划是车门旁边面巨大的空气进口，以及车门顶部的空气进口，后者经过一个特别规划的气流通道，将空气引向车尾扰流翼。（图/文/摄：太平洋汽车网 董鹏）