一种汽车气压制动干燥器用消音器pdf

  本发明提供了一种汽车气压制动干燥器用消音器，其包括上壳体、下壳体、隔板、消音网，所述上壳体的上端设置有用于与干燥器的排气管相连的进气管，所述进气管与所述上壳体的内腔相连通；所述下壳体的底板上设置有多个通孔，所述上壳体与所述下壳体可拆卸连接；所述隔板水平设置在所述上壳体的内腔与所述下壳体的内腔之间，所述隔板上设置有多个通气孔；所述下壳体的内腔中设置有多层所述消音网。本发明的汽车气压制动干燥器用消音器，能够有效地降低干燥器的卸荷噪声。

  (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114852030 A (43)申请公布日 2022.08.05 (21)申请号 7.5 (22)申请日 2022.04.26 (71)申请人 安徽江淮汽车集团股份有限公司 地址 230601 安徽省合肥市桃花工业园始 信路669号 (72)发明人 史兆振韩开封叶飞 (74)专利代理机构 北京维澳专利代理有限公司 11252 专利代理师 金海 (51)Int.Cl. B60T 17/00 (2006.01) G10K 11/16 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (54)发明名称 一种汽车气压制动干燥器用消音器 (57)摘要 本发明提供了一种汽车气压制动干燥器用 消音器，其包括上壳体、下壳体、隔板、消音网，所 述上壳体的上端设置有用于与干燥器的排气管 相连的进气管，所述进气管与所述上壳体的内腔 相连通；所述下壳体的底板上设置有多个通孔， 所述上壳体与所述下壳体可拆卸连接；所述隔板 水平设置在所述上壳体的内腔与所述下壳体的 内腔之间，所述隔板上设置有多个通气孔；所述 下壳体的内腔中设置有多层所述消音网。本发明 的汽车气压制动干燥器用消音器，能够有效地降 低干燥器的卸荷噪声。 A 0 3 0 2 5 8 4 1 1 N C CN 114852030 A 权利要求书 1/1页 1.一种汽车气压制动干燥器用消音器，其特征是，其包括上壳体、下壳体、隔板、消音 网，所述上壳体的上端设置有用于与干燥器的排气管相连的进气管，所述进气管与所述上 壳体的内腔相连通；所述下壳体的底板上设置有多个通孔，所述上壳体与所述下壳体可拆 卸连接；所述隔板水平设置在所述上壳体的内腔与所述下壳体的内腔之间，所述隔板上设 置有多个通气孔；所述下壳体的内腔中设置有多层所述消音网。 2.依据权利要求1所述的汽车气压制动干燥器用消音器，其特征是，所述进气管的上 端口的外圆周面上设置有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽中设置有限位箍。 3.依据权利要求2所述的汽车气压制动干燥器用消音器，其特征是，其还包括橡胶密 封圈，所述进气管的靠近所述上端口的内圆周面上设置有用于与所述橡胶密封圈相配合的 第二环形凹槽。 4.依据权利要求1所述的汽车气压制动干燥器用消音器，其特征是，各所述通气孔均 匀分布在所述隔板上，所述通气孔竖直设置。 5.依据权利要求1所述的汽车气压制动干燥器用消音器，其特征是，所述隔板的顶面 的中部位置设置有锥形圆台、内环筋，所述内环筋环绕在所述锥形圆台外，所述锥形圆台的 周向上均匀分布有多个所述通气孔；所述顶面上还设置有分隔筋、外环筋，所述外环筋环绕 在所述内环筋外且靠近所述上壳体的内壁设置，所述内环筋的周向上均匀分布有多个所述 分隔筋，所述分隔筋的一端与所述内环筋的外圆周面相连，所述分隔筋的另一端与所述外 环筋的内圆周面相连；相邻的两所述分隔筋之间的所述隔板上均匀分布有多个所述通气 孔。 6.依据权利要求1所述的汽车气压制动干燥器用消音器，其特征是，各所述消音网充 满所述下壳体的内腔。 7.依据权利要求1所述的汽车气压制动干燥器用消音器，其特征是，各所述消音网均 水平设置在所述下壳体的内腔中。 8.依据权利要求1所述的汽车气压制动干燥器用消音器，其特征是，各所述消音网均 倾斜设置在所述下壳体的内腔中。 9.依据权利要求1所述的汽车气压制动干燥器用消音器，其特征是，所述下壳体的上 端面上设置有卡槽，所述隔板上设置有与所述卡槽相配合的卡接凸起。 10.根据权利要求1所述的汽车气压制动干燥器用消音器，其特征是，所述上壳体的 下端设置有第一连接凸缘，所述下壳体的上端设置有第二连接凸缘，所述第一连接凸缘卡 接在所述第二连接凸缘外。 2 2 CN 114852030 A 说明书 1/3页 一种汽车气压制动干燥器用消音器 技术领域 [0001] 本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车气压制动干燥器用消音器。 背景技术 [0002] 在汽车新产品的研发过程中，为了加快产品的研发速度和提高市场占有率，就必 须不断地进行设计、改造，来大幅度满足市场和顾客的需求。对于气压制动系统中的干燥器 而言，干燥器卸荷时的噪声关系到法规要求和客户的使用舒适性。因此，如何较好地降低干 燥器的卸荷噪声，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。 发明内容 [0003] 本发明的目的是提供一种汽车气压制动干燥器用消音器，以解决现存技术中的上 述技术问题。 [0004] 为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案： [0005] 一种汽车气压制动干燥器用消音器，其包括上壳体、下壳体、隔板、消音网，所述上 壳体的上端设置有用于与干燥器的排气管相连的进气管，所述进气管与所述上壳体的内腔 相连通；所述下壳体的底板上设置有多个通孔，所述上壳体与所述下壳体可拆卸连接；所述 隔板水平设置在所述上壳体的内腔与所述下壳体的内腔之间，所述隔板上设置有多个通气 孔；所述下壳体的内腔中设置有多层所述消音网。 [0006] 优选地，所述进气管的上端口的外圆周面上设置有第一环形凹槽，所述第一环形 凹槽中设置有限位箍。 [0007] 优选地，其还包括橡胶密封圈，所述进气管的靠近所述上端口的内圆周面上设置 有用于与所述橡胶密封圈相配合的第二环形凹槽。 [0008] 优选地，各所述通气孔均匀分布在所述隔板上，所述通气孔竖直设置。 [0009] 优选地，所述隔板的顶面的中部位置设置有锥形圆台、内环筋，所述内环筋环绕在 所述锥形圆台外，所述锥形圆台的周向上均匀分布有多个所述通气孔；所述顶面上还设置 有分隔筋、外环筋，所述外环筋环绕在所述内环筋外且靠近所述上壳体的内壁设置，所述内 环筋的周向上均匀分布有多个所述分隔筋，所述分隔筋的一端与所述内环筋的外圆周面相 连，所述分隔筋的另一端与所述外环筋的内圆周面相连；相邻的两所述分隔筋之间的所述 隔板上均匀分布有多个所述通气孔。 [0010] 优选地，各所述消音网充满所述下壳体的内腔。 [0011] 优选地，各所述消音网均水平设置在所述下壳体的内腔中。 [0012] 优选地，各所述消音网均倾斜设置在所述下壳体的内腔中。 [0013] 优选地，所述下壳体的上端面上设置有卡槽，所述隔板上设置有与所述卡槽相配 合的卡接凸起。 [0014] 优选地，所述上壳体的下端设置有第一连接凸缘，所述下壳体的上端设置有第二 连接凸缘，所述第一连接凸缘卡接在所述第二连接凸缘外。 3 3 CN 114852030 A 说明书 2/3页 [0015] 本发明的有益效果在于： [0016] 本发明的汽车气压制动干燥器用消音器，其在使用时，干燥器卸荷时排气管排出 的气体经进气管进入到上壳体的内腔中，而后利用隔板上的通气孔将气体导入到下壳体的 内腔中，气体在下壳体中经过各层消音网后，由下壳体的底板上的通孔中排出，在此过程 中，由于气体需要与各层消音网接触，利用各消音网的降噪功能，使得气体的噪声得到了有 效地降低。可见，本发明能够有效地降低干燥器的卸荷噪声。 附图说明 [0017] 为了更清楚地说明本申请实施例或现存技术中的技术方案，下面将对实施例中所 需要用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说 明，其中 [0018] 图1为本发明实施例提供的汽车气压制动干燥器用消音器的示意图； [0019] 图2为本发明实施例提供的汽车气压制动干燥器用消音器的另一示意图； [0020] 图3为本发明实施例提供的汽车气压制动干燥器用消音器的轴测图； [0021] 图4为本发明实施例提供的汽车气压制动干燥器用消音器在使用时的示意图。 [0022] 附图中标记： [0023] 11、上壳体，12、下壳体，13、进气管，14、通孔，15、限位箍， [0024] 16、橡胶密封圈，17、第一连接凸缘，18、第二连接凸缘， [0025] 21、隔板，22、通气孔，23、锥形圆台，24、内环筋，25、外环筋， [0026] 26、分隔筋，31、消音网，41、消音器，51、干燥器。 具体实施方式 [0027] 为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对 本方案作进一步地详细的介绍。 [0028] 如图1至图4所示，本发明实施例提供了一种汽车气压制动干燥器用消音器41，其 包括上壳体11、下壳体12、隔板21、消音网31，所述上壳体11的上端设置有用于与干燥器51 的排气管相连的进气管13，所述进气管13与所述上壳体的内腔相连通；所述下壳体的底板 上设置有多个通孔14，所述上壳体11与所述下壳体12可拆卸连接；所述隔板21水平设置在 所述上壳体的内腔与所述下壳体的内腔之间，所述隔板21上设置有多个通气孔22；所述下 壳体12的内腔中设置有多层所述消音网31。 [0029] 本发明实施例提供的汽车气压制动干燥器用消音器，其在使用时，干燥器51卸荷 时排气管排出的气体经进气管13进入到上壳体11的内腔中，而后利用隔板21上的通气孔22 将气体导入到下壳体12的内腔中，气体在下壳体中经过各层消音网31后，由下壳体的底板 上的通孔中排出，在此过程中，由于气体需要与各层消音网接触，利用各消音网的降噪功 能，使得气体的噪声得到了有效地降低。可见，本发明能够有效地降低干燥器的卸荷噪声。 [0030] 进一步地，所述进气管13的上端口的外圆周面上设置有第一环形凹槽，所述第一 环形凹槽中设置有限位箍15，从而通过限位箍能够将进气管箍紧在干燥器的排气管上。 [0031] 具体地，该汽车气压制动干燥器用消音器还包括橡胶密封圈16，所述进气管13的 靠近所述上端口的内圆周面上设置有用于与所述橡胶密封圈相配合的第二环形凹槽。采用 4 4 CN 114852030 A 说明书 3/3页 此方案，利用橡胶密封圈能够使得进气管与排气管连接处的气密性较好。 [0032] 可以优选，各所述通气孔22均匀分布在所述隔板21上，所述通气孔竖直设置，从而 便于气体竖直流动到下壳体的内腔中。能够理解的是，各通气孔可以密集且均匀地分布在 隔板上；消音网与现存技术中消音网的结构相同，此处不再赘述。 [0033] 在本发明提供的一实施例中，所述隔板21的顶面的中部位置设置有锥形圆台23、 内环筋24，所述内环筋环绕在所述锥形圆台外，所述锥形圆台的周向上均匀分布有多个所 述通气孔；所述顶面上还设置有分隔筋26、外环筋25，所述外环筋25环绕在所述内环筋外且 靠近所述上壳体的内壁设置，所述内环筋24的周向上均匀分布有多个所述分隔筋，所述分 隔筋的一端与所述内环筋的外圆周面相连，所述分隔筋的另一端与所述外环筋的内圆周面 相连；相邻的两所述分隔筋之间的所述隔板上均匀分布有多个所述通气孔。 [0034] 采用此方案，气体由进气管13的下端口流出后，会与锥形圆台23相接触，此时气体 将被分流到锥形圆台的周向上，使得气体与内环筋24相接触后分散到上壳体的内腔中，利 用相邻两分隔筋26与内环筋24和外环筋25围成的空间对气体进行分隔存储并起到稳流作 用，使得气体进入该空间后的流速较为稳定，而后气体将会较为平稳、有序、均匀地经过该 空间底部的隔板上的通气孔流到下壳体12的内腔中，从而使得气体能够与消音网31更为充 分地接触，进而可提升降噪效果；同时，在气体与锥形圆台和内环筋接触时，其能量被衰 减，从而利用隔板也能起到降噪作用，使得该消音器的降噪效果得到进一步地提升。 [0035] 能够理解的是，锥形圆台23与进气管13的下端口相对；上壳体11和下壳体12均为 柱形壳体，进气管13设置在上壳体的上端的中部位置；进气管的直径小于上壳体的直径，可 以优选进气管的直径是上壳体的直径的一半；上壳体的直径小于或等于下壳体的直径，这 样当气体由进气管进入到上壳体中时，由于上壳体的内腔的体积大于进气管内孔的体积， 使得气体的流速降低，以便于利用上述空间实现稳流；可以优选，各通孔密集且均匀地分布 在底板上，以使得气体能够更顺畅、更快地排出；通孔可以竖直设置。 [0036] 进一步地，各所述消音网31充满所述下壳体12的内腔，从而使得气体能够与更多 的消音网接触，以便达到更好地降噪效果。 [0037] 具体地，各所述消音网31可以均水平设置在所述下壳体12的内腔中，也可以均倾 斜设置在所述下壳体的内腔中。 [0038] 进一步地，所述下壳体12的上端面上设置有卡槽，所述隔板21上设置有与所述卡 槽相配合的卡接凸起，从而方便地实现了隔板与下壳体的卡接连接。 [0039] 具体地，所述上壳体11的下端设置有第一连接凸缘17，所述下壳体12的上端设置 有第二连接凸缘18，所述第一连接凸缘卡接在所述第二连接凸缘外，从而方便地实现了上 壳体与下壳体之间的可拆卸连接。能够理解的是，第一连接凸缘和第二连接凸缘卡接后气 密性较好，以避免因发生漏气而影响降噪效果；可以优选，进气管的上端口为扩口，以便于 实现与排气管的安装。 [0040] 本发明实施例提供的汽车气压制动干燥器用消音器，布局紧凑，结构相对比较简单，易于拆 装。 [0041] 以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明 而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域有关技术人能 对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。 5 5 CN 114852030 A 说明书附图 1/2页 图1 图2 6 6 CN 114852030 A 说明书附图 2/2页 图3 图4 7 7

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